Ha napi szinten navigálsz Android Auto alatt Waze-zel, akkor pontosan tudod, milyen sokat számítanak az apró vizuális részletek. Hónapokon át tartó bosszankodás után végre megérkezett az a javítás, amely megszünteti az egyik legidegesítőbb hibát: a furcsán elfordult, „elcsúszott” térképet. A változtatás első látásra minimális, vezetés közben viszont hatalmas különbséget jelent abban, mennyire nyugodtan és magabiztosan használod a navigációt.
Mi volt a gond a Waze és az Android Auto párosával?
A hiba nem úgy jelent meg, hogy a Waze rossz utcára vitt volna, vagy félrenavigált volna egy kereszteződésben. Sokkal alattomosabb, finomabb problémáról volt szó, amitől mégis rengetegen falra másztak.
A jelenség nagyjából így nézett ki: az autó ikon, legyen az kis nyíl, személyautó vagy SUV, szépen előrefelé mutatott, ahogy kell. A mögötte lévő térkép azonban enyhén el volt fordulva, mintha valaki kicsit oldalra döntötte volna a teljes világot. Első pillantásra nem tűnt vészesnek, de amint hosszabb ideig használtad, feltűnt, hogy valami nincs rendben: az útvonal nem teljesen a kocsi alatt halad, mintha folyamatosan „kicsit mellé” lenne tolva minden.
Technikailag persze minden működött. A Waze a megfelelő sávba irányított, a manőverek előrejelzései pontosak voltak, a valós forgalmi adatok és a traffipax-jelzések is rendben érkeztek. A baj az volt, hogy a szem közben másra volt „betanítva”. Évek óta megszoktuk, hogy a navigációs képernyőn az autó ikon és az alatta futó út egy logikus, tiszta, egyenes rendszert alkot. Ehhez képest itt egy fura, enyhén döntött, kissé aszimmetrikus látvány fogadott minden egyes út során.
A forumokban, Redditen, Facebook-csoportokban sorra jelentek meg a panaszok. Volt, aki egyszerűen csak idegesítőnek nevezte az egészet, mások arról írtak, hogy hosszabb távon koncentrációs nehézséget vagy akár enyhe hányinger-érzetet is okozott nekik ez a vizuális torzulás. Ez már túlmutatott azon, hogy „egy kis bug, majd megszokod”: vezetés közben minden plusz mentális terhelés, minden apró zavaró tényező számít.
Miért ennyire fontos egy „miniatűr” UI-hiba?
Első ránézésre könnyű lenne legyinteni: az útvonal jó, az ETA stimmel, odaérsz, ahová kell, akkor meg mi a gond? A valóságban viszont a navigációs rendszerek használatának pszichológiája mást mutat. Amikor vezetsz, folyamatosan osztod az agyi kapacitásodat: figyelsz az útra, a többi autóra, a gyalogosokra, a táblákra, és közben időnként rápillantasz a képernyőre is. Ezek a pillantások rövidek, sokszor csak tizedmásodpercek, és pont ezért kritikus, hogy amit látsz, azt azonnal, gondolkodás nélkül fel tudd dolgozni.
Egy stabil, „tanult” vizuális rendszerben a szem reflexből tudja, hol keresse az információt: hol van az autó ikon, hol látod a következő kanyart, hol fut az útvonal sárga-kék csíkja. Ha a térkép finoman el van fordulva, ha az autó pozíciója vizuálisan nem passzol a mögötte húzódó úthoz, akkor minden pillantásnál picit több időt tölt az agy azzal, hogy kiegyenesítse fejben a képet. Ez az a plusz gondolkodás, amire vezetés közben igazából nincs kapacitásod – és ami hosszabb utakon fárasztóbbá teszi az egész élményt.
Különösen kritikus ez bonyolult csomópontoknál, autópálya-leágazásoknál, körforgalmaknál. Ilyenkor sokszor már így is bőven elég információ zúdul rád: sávváltás, útburkolati jelek, táblák, egyszerre több nyíl a képernyőn. Ha mindehhez még hozzájön egy enyhén „csálé” térkép is, az pont elég lehet ahhoz, hogy később reagálj a kelleténél, vagy bizonytalanabbul válaszd ki a megfelelő kijáratot.
A Waze végül lépett – a javítás a béta verzióból indul
A történet szerencsére jó irányt vett. A Waze fejlesztőihez eljutott a felhasználói visszajelzés, be tudták azonosítani, mi okozza az elfordult térképet, és elkészítették a javítást. A folyamat szokás szerint nem úgy nézett ki, hogy egyik napról a másikra varázsütésre mindenkinél megjavult az Android Auto-s Waze, hanem fokozatosan gördült ki.
Először a béta csatornán jelent meg az új verzió, ahol azok, akik önként vállalták, hogy a stabilnál frissebb, de néha kockázatosabb kiadást használják, elsőként kapták kézhez a hibajavítást. A beszámolók alapján azonnal látható volt a különbség: az autó ikon és a térkép perspektívája újra összhangba került, megszűnt az a bizonyos „mintha egy kicsit balra dőlne az egész világ” érzés.
Ezt követően a stabil verzió felhasználói is fokozatosan megkapják a frissítést. A Play Áruházban frissülő Waze-verziók changelogjában ugyan több tétel is szerepel, de a kulcs, hogy az Android Auto-s térképnézettel kapcsolatban érkező panaszokat most már ténylegesen kezelték. Aki naponta használja, az a különbséget az első hosszabb út után érezni fogja: úgy fog hatni, mintha hirtelen „helyére ugrott volna” az egész navigációs kép.
Mit tehetsz, ha nálad még nem látszik a változás?
Ha valaki rendszeresen Waze-t használ Android Auto alatt, és még mindig tapasztalja a fura elfordulást, érdemes pár dolgot megpróbálni. Először is érdemes megnézni, hogy a Waze biztosan a legfrissebb elérhető verzióra van-e frissítve. Sok felhasználó hagyatkozik az automatikus frissítésekre, de nem minden készüléken ugyanazon a napon jelenik meg az új update, és vannak esetek, amikor a Play Áruház „beragad”, és manuálisan kell rábökni a Frissítés gombra.
Ha a stabil csatornán még nincs ott a javítás, van egy gyorsabb, bár kicsit bátrabb út: csatlakozni a béta programhoz. A Waze adatlapján a Play Áruházban általában van egy külön szekció, ahol egy kattintással beléphetsz a béta felhasználók közé. Ilyenkor a rendszer néhány percen vagy órán belül letölti a tesztverziót, amelybe a friss fejlesztések és bugfixek először kerülnek be. Természetesen ez azzal jár, hogy néha olyan hibákba is belefuthatsz, amelyek a stabil verzióban nincsenek jelen, cserébe viszont gyorsabban kapod kézhez az új funkciókat és javításokat – köztük az említett térkép-orientációs fixet is.
Ha mindezek után is azt érzed, hogy valami furcsán viselkedik, érdemes kizárni egyéb tényezőket is. Időnként gyenge GPS-jel, a szélvédő mögötti mágneses tartó vagy egyéb szenzorprobléma is produkálhat olyan hatást, ami elsőre app-hibának tűnik. Egy rövid tesztmenet Google Térképpel, majd Waze-zel segíthet eldönteni, hogy szoftveres vagy inkább hardveres oldalról jön a gond.
Waze, Android Auto és a „mindennapi idegesítő apróságok”
A mostani hiba és a javítás jól példázza, milyen törékeny egy autós user experience. Az Android Auto és a Waze önmagukban is bonyolult rendszerek. Az Android Auto egyfajta „köztes réteg” a telefon és az autó fejegysége között, ami már önmagában hoz magával kompatibilitási kérdéseket, verziófüggőséget, különböző kijelzőfelbontásokat és érintéskezelési szabályokat. Ehhez jön hozzá a Waze, amely folyamatosan frissül, új funkciókat kap, és közben próbál alkalmazkodni ehhez a keretrendszerhez.
Nem véletlen, hogy sok felhasználó tapasztal időről időre olyan apróságokat, mint eltűnő utcanevek, rossz helyre csúszó sebességkijelzés, néha eltűnő menüelemek vagy éppen késve megjelenő értesítések. Ezek egy része Android Auto-oldali bug, másik része Waze-oldali, és a kettő néha egymás hibáit is felerősíti. A most javított, elbillent térkép is pont egy ilyen típusú „köztes” probléma benyomását keltette.
A jó hír az, hogy a Waze csapata reagált, foglalkozott vele, és kiküszöbölte. Ez önmagában biztató jel a jövőre nézve is. Aki régóta használ Waze-t, az tudja, hogy a közösségi alapú navigáció egyik alapvető erőssége az, hogy a felhasználók nem csak a traffipaxokat és baleseteket jelzik, hanem a funkcionális hibákat is. Amikor elég sok felhasználó panaszkodik ugyanarra, az előbb-utóbb fókuszba kerül.
Tipikus felhasználói rutin Waze + Android Auto mellett
A mindennapi használatban a legtöbben egy kialakult „rituáléval” indítanak: helyet foglalnak, csatlakoztatják a telefont, elindul az Android Auto, automatikusan betölt a Waze, és már jöhet is az útvonal. Ilyenkor a legjobb, ha az egész élmény észrevétlenül, simán zajlik, mintha az autó saját gyári rendszere lenne. Ha ebben a láncban bárhol vizuális vagy funkcionális gikszer van, az azonnal feltűnik.
Épp ezért fontos az is, hogy a Waze ne csak funkcióban legyen erős, hanem vizuálisan is makulátlanul dolgozzon. Nem csak a színekre, ikonokra, új animációkra gondolunk, hanem olyan „láthatatlan” finomságokra is, mint a perspektíva, a kameranézet, a zoom viselkedése, vagy épp az, hogy a autó ikon pontosan az út közepén halad-e a kijelzőn. Most pont ezt az apró, mégis kulcsfontosságú vizuális részletet hozták rendbe.
Nem lett több lóerőd, de jobb lett a fejednek
Ettől a hibajavítástól nem lett gyorsabb az autód, nem csökkent a fogyasztás, és a Waze sem kapott forradalmi új funkciót. Mégis, a mindennapi használat szempontjából az egyik legfontosabb frissítés érkezett meg: végre megszűnik az a fura, enyhén elfordult térképnézet, amely hónapok óta bosszantotta az Android Auto-s felhasználókat.
A jó navigáció lényege, hogy minél kevesebbet kelljen vele foglalkoznod. Inkább legyen „láthatatlan”, mint túlságosan látványos. A mostani változtatás pontosan ebbe az irányba visz: a Waze újra azt az érzetet adja, hogy minden a helyén van. Nem kell fejben kiegyenesíteni a térképet, nem kell extra energiát fordítani arra, hogy értelmezd, mi történik a kijelzőn.
Vezetés közben ez az a fajta apró, de nagyon is valós könnyebbség, amitől kevésbé feszült, kicsit szabadabb leszel – és talán ez az a rész, ahol az autós szoftvereknek igazán sokat kellene fejlődniük. A Waze most megtette a maga kis lépését ebbe az irányba.
